Hải quan Hải Phòng đang quản lý, sử dụng 2 hệ thống máy soi container, gồm: hệ thống cố định phục vụ soi chiếu cho tất cả cảng ở Hải Phòng đặt trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, quận Hải An và hệ thống máy soi di động đặt tại cảng Green Port.

Một cán bộ hải quan thuộc Đội kiểm tra máy soi container cố định, Phòng Quản lý rủi ro thuộc Cục Hải quan Hải Phòng cho biết, hệ thống máy soi di động đặt tại cảng Green Port đang bị hỏng nên tất cả công hàng thuộc diện phải soi đều dồn về đây dẫn tới tình trạng quá tải. Cả ngày 8/11, đơn vị này soi được trên dưới 100 container, tuy nhiên còn một lượng hàng hóa tương đối lớn chưa được soi xếp dài ngoài đường và trong sân.

Một cán bộ cảnh sát giao thông (Công an Hải Phòng) cho biết, cả chiều 8/11, Phòng cảnh sát giao thông đã rào sắt và bố trí gần 10 cán bộ chiến sĩ trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm để điều tiết giao thông nhằm tránh ùn tắc kéo dài, ảnh hưởng tới việc hàng hóa ra vào cảng biển. 

Toàn bộ phần làn đường dành cho xe máy, xe thô sơ đã bị hàng trăm chiếc xe đầu kéo chở container ùn ùn kéo đậu đỗ, xếp thành hàng dài lên tới 2 km khiến cho người đi xe máy, xe đạp phải luồn lách giữa 2 hàng xe container. Đợi chờ từ sáng cho tới 17 giờ chiều cùng ngày, không đến lượt, nhiều lái xe, nhân viên của các doanh nghiệp vận tải, chủ hàng mệt mỏi, ngồi vạ vật trước cổng ra vào địa điểm soi container cố định của Hải quan Hải Phòng trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Cả ngày ngồi lì trên ca-bin xe xếp hàng ngoài đường, một bác tài đã cao tuổi hiện lái xe cho Công ty cổ phần vận tải quốc tế Trí Công ngồi vạ vật trên vỉa hè đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Đại diện một doanh nghiệp nêu ý kiến, khi lượng hàng dồn về hệ thống soi container của Hải quan nhiều, lại đúng vào ngày thứ bảy cuối tuần, cơ quan chức năng cần bố trí cán bộ, nhiên viên tăng ca để giải tỏa, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp.

Theo lái xe Phạm Văn Hải (Công ty TNHH Thương mại và kho vận DEVYT Hà Nội), anh lấy hàng từ lúc 5h sáng và đến 16h30 vẫn còn xếp ngoài đường. Bữa chiều tối chỉ là một cái ngô luộc được người bán rong mang đến chào mời. Nếu một giờ nữa không đến lượt, anh sẽ phải quay về đợi cho đến sáng thứ hai tuần tới.

Theo tính toán của nhiều chủ hàng, chủ xe, 2 ngày lưu bãi xe doanh nghiệp sẽ phải gánh thêm một khoản chi phí đội lên không hề nhỏ, tính ra mỗi một container hàng đông lạnh sẽ phải mất thêm 2 triệu đồng, bao gồm: tiền lưu bến bãi, tiền điện chạy công lạnh có giá 50-100 nghìn đồng mỗi giờ, tiền ăn cho lái xe, tiền công, tiền lãi ngân hàng. Đó là chưa kể tiền bị đối tác phạt vì sai thời gian giao hàng theo hợp đồng nếu xảy ra.